随着网络销售的快速普及和物流行业的迅猛发展,大量制造商开始通过线上销售直接面向消费者,并通过与第三方物流服务商的合作来向消费者提供产品,这种借助网络平台和第三方物流服务商进行销售的模式已逐渐成熟,给制造商提供了更广阔的市场和利润空间。这种模式被称为有第三方物流商参与的E-供应链模式,并且物流服务商通过收取配送费用盈利。这种模式能够为制造商节约时间、开拓市场,同时减轻网络平台压力、提高服务水平,能增加企业在竞争中优势。同时,供应链中的主导企业为了提高非主导企业的积极性,有时会利用不同的协调机制来改进供应链,从而达到增加利润的目的。本文针对1351汽配商城的线上销售模式,构建了四种不同主导模式下的决策模型,并重点分析了物流成本分担比例变化对供应链的影响。论文共分为四大部分:首先,对论文的研究背景、意义、E-供应链的国内外发展现状进行了介绍,同时阐述了论文研究的思路、价值和方法,以及对1351汽配商城的基本概况和实际问题进行了介绍。接着,在制造商占主导地位的情况下,分别构建了网络平台权力大于物流运营商的模型和物流运营商权力大于网络平台的模型,为方便比较各个模型之间的差异,再构建制造商主导下的联合决策模型,并将其分别与分散决策模型比较,最后设计相应的协调机制。其次,在网络平台主导供应链的情况下,分别构建了制造商权力小于物流运营商的模型和制造商权力大于物流运营商的模型,再构建网络平台主导下的联合决策模型,并将其与分散决策模型比较,最后设计出相应的协调机制。最后,将四种模式下的不同决策变量、各企业的利润进行统一的对比,分析不同情况下的差异与利弊。根据本文的规划与设计,通过对1351汽配商城的E-供应链管理现状的分析,总结出各个运作环节中存在的问题,针对各问题建立模型、分析并提出解决方案,最终实现E-供应链的整体优化,达到增加收入、提高效率和增强企业竞争力的目的。