全世界各地每年因为交通事故死亡的人数众多,大量交通事故的产生,除了会造成巨量的经济损失,更会造成大量的人员伤亡,给许多家庭带来极大的精神伤害与其他不可挽回的损失,严重影响人类经济社会发展与社会进步,严重影响人民群众的安全感和幸福感。因此,提高汽车的强度与安全性尤为关键。本文以某乘用车为研究对象,建立了根据GB26134-2010《乘用车顶部抗压强度》及C-NCAP管理规则《（2018年版）》法规要求的某轿车整车40%偏置碰撞及顶压的有限元分析模型,并利用LS-DYNA和Hyper Works等计算软件针对车身偏置碰撞及顶压进行模拟仿真分析,通过Hyperview观察车身的变形情况,对模拟仿真计算的运算结果进行可信性分析,并通过后处理分析导出整车车身及相关结构件的特性曲线,为车身结构优化提供合理准确的参考。本文优化了试验仿真模型中的车身结构,通过分析整车的变形情况、车顶的变形情况、前围板的入侵量及碰撞侧的B柱加速度曲线等,在满足偏置碰撞法规及顶压法规的基础上,对车身结构进行优化改善,提出了给前纵梁附加加强件、优化吸能盒结构与材料、改善防撞梁材料等具体的车身结构优化方案,并分析了优化后的相关零部件所表现出的耐撞性能。本文模拟了改进后的整车有限元模型在其偏置碰撞工况下的仿真结果。仿真结果表明,改进后的整车碰撞安全性,达到了标准要求,提升了碰撞安全性,完成了针对某乘用车偏置碰撞安全性的车身结构优化设计。本文主要通过建立有效的偏置碰撞及顶压有限元模型并进行模拟仿真计算,分析了基于某乘用车整车车身的不足之处,并为提高车身在偏置碰撞中的耐撞性进行了优化,可为同类车型的车身结构优化提供一定参考。