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伴随着人们对空气质量和人类健康的逐步关注，柴油燃料的排放标准越来越严格，开发出新型经济环保的清洁柴油已经成为了一种发展趋势。聚甲氧基甲缩醛（DMM3～8）作为含氧柴油调和组分的一种新的探索，开创一条清洁柴油替代燃料的新路线，以国内市场产能严重过剩的甲醇为主要原料，延长甲醇产业链，提高甲醇附加值，改善柴油燃烧性能，弥补传统柴油添加剂的不足，是一种极具应用前景的含氧柴油补充组分。聚甲氧基甲缩醛是一种极具魅力的柴油调和组分，DMM3～8的十六烷值平均高达76，含氧量高达47.0%～50.3%，在柴油中可添加10%～30%，与石化柴油和生物柴油相容性好，性质稳定，调和到柴油中不需要对传统柴油发动机进行任何改动；而且能够大幅度减少含氮氧化物和一氧化碳的排放，降低50%以上的尾气污染，能够满足较为严格的车用柴油IV国家标准对柴油排放的要求，接近国V标准。本文开发一条甲醇制聚甲氧基甲缩醛的新工艺路线，采用近年来研究较多的酸性功能化离子液体为催化剂，克服了传统无机酸、超强酸等废液污染、对设备的腐蚀、与产物不易分离的不足，是一种环保、无毒、高选择性、可循环的绿色催化剂，在高压反应釜中，恒温恒压条件下，一锅法反应生成聚甲氧基甲缩醛，并经过相分离、萃取、蒸馏等操作，得到目的产物聚合度为3～8的聚甲氧基甲缩醛，即DMM3～8，并采用有效碳数-内标法定性定量分析产物中的不同聚合度的聚甲氧基甲缩醛组分。以甲醇和三聚甲醛为原料合成聚甲氧基甲缩醛的实验，通过对催化剂的选择、催化剂的用量、原料比例、反应时间、反应温度、反应压力等因素考察得到，在1500ml不锈钢反应釜内，最佳反应条件为以硫酸氢根咪唑离子液体为催化剂，催化剂的用量为5%，原料比例三聚甲醛：甲醇=1.5:1，釜内温度为110℃，压力2.0MPa，反应时间为4h，此时DMMn收率达68.92%，DMM3～8选择性达32.18%。其它条件不变，在甲缩醛和三聚甲醛为原料合成聚甲氧基甲缩醛的实验中，当甲缩醛与三聚甲醛在1.6的最佳配比下反应，DMM2-8收率为51.37%，DMM3～8的选择性达到了60.67%。在0#柴油中添加20%的DMM3~8，能够完全互溶，无需添加任何助溶剂，调和密度在0#柴油的标准范围内，明显提高了0#柴油的闪点和十六烷值，降低了柴油的硫含量，有助于提高柴油的燃烧性能和环境效益。