城市公园作为基础公共设施的重要组成部分,在提升城市宜居性、保护市民身心健康等方面发挥重要作用。随着城市化进程的快速推进,城市建设强度不断增加,公园在城市中的空间分布并不均匀。可达性作为人文地理学中评价公共服务设施空间布局的重要概念,是居民在克服距离和时间等阻力的前提下,到达服务设施或活动场所的意愿和能力的定量表达,能够评价和反映城市公园资源空间配置的合理性。本文以呼和浩特市中心城区为研究区域,居住小区为基本研究单元,结合城市公园数据对居民-城市公园空间可达性进行综合研究。运用核密度估计法、空间叠加法、统计指标法等,对居民-城市公园空间供需进行分析;借助可达性指标统计分析在10-20min阈值范围内步行、骑行、公共交通、驾车4种交通出行方式下各小区可达公园的数量;运用高斯两步移动搜索法,分析不同时间阈值范围内4种交通方式下各小区可达性水平;运用皮尔逊相关分析、公平绩效指数、双变量空间自相关分析对老年、儿童特殊群体的可达性展开分析。得出以下结论:（1）基于出行时间计算的各小区可达公园数量随着时间阈值的增大,居民接近公园的机会增多;进一步考虑公园供给、人口需求及其相互之间距离衰减作用的影响,通过高斯两步移动搜索（Ga2SFCA）法计算居民-城市公园空间可达性,可达性呈现“外围高,中心低”态势,且在骑行和驾车出行方式下各小区居民的空间可达性值相较于其他2种方式分异程度明显降低。（2）步行作为一种绿色、健康的出行方式,在居民出行中最常使用,但其通行能力与驾车和骑行相比有所差距,出行效率低下,可达区域分布存在明显的空间隔离;由于通行速度的影响,骑行方式下城市公园可达性远大于步行;在设置的时间阈值范围内,大多数区域在自行车行驶15min内可以到达最近的城市公园,与机动车出行方式下的公园可达区域相当;公共交通方式受线路、站点因素影响,城市公园可达性较差。（3）在4种交通出行方式下,可达性盲区、低值区域集中分布在小区分布密集、人口需求大,但公园分布较少的区域,具体包括:维多利摩尔城周边区域、呼和浩特市第二十七中学周边区域、赛罕区金桥小学附近、研究区西部时代华城小区附近。（4）在4种交通出行方式下,可达性高值区域集中分布于公园分布集聚的北部带状公园区域、东河沿河景观带,居民有更多的选择机会,导致可达性值高;在步行和公共交通出行方式下,根据Ga2SFCA法计算原理,由于南湖湿地公园位于研究区边缘,在设置的阈值范围内仅有零星小区可以到达,公园面积大,人口需求少,从而导致该公园附近小区出现极端高值。（5）当考虑到老年人、儿童对公园的特殊需求时,在不同的出行方式下,老年人享受到的公园服务水平低于常住人口平均水平,儿童则略高于平均水平;在此基础上,将各小区的城市公园可达性和人口需求进行聚类分析,得出各居住小区在核心区域呈现出“高供给-低需求”、“低供给-低需求”集聚,边缘区呈现“高供给-高需求”、“低供给-高需求”集聚特征。