汽车空调是汽车的附属设备,冷凝器是汽车空调的重要部件之一,随着材料、热物理、工艺、流体力学等各个学科的发展,汽车空调冷凝器也得到了迅速发展,伴随着能源问题的日益短缺、环境问题的日益恶化、以及响应我国提出相关的低碳节能政策,设计出高效节能的汽车空调冷凝器对能源、环境问题具有重大意义,本文针对汽车空调D310冷凝器开展CFD研究。首先论文以D310冷凝器翅片、扁管、流程分布作为主要研究对象,采用UG建模,ICEM划分网格,利用流体力学仿真软件FLUENT,结合相应的空调和流体知识进行模拟仿真计算,对其计算结果进行分析,在给定条件下获得不同风速下的风阻,跟实验数据比较其误差在10%左右。通过仿真研究其结构上的流动、换热特点,发现其性能还有提升空间。然后论文对翅片、扁管、流程分布进行仿真优化,研究翅片、扁管、流程分布对冷凝器换热和流动性能的影响。增加翅片间距可以增大换热系数,同时降低风阻,翅片间距过大会造成换热面积减小,从而减小换热量。增大百叶窗角度可以略微增大换热量,同时风阻也有小幅度增长。增加翅片宽度会造成风阻、材料成本和安装空间的增加,一般情况下不采用增大翅片宽度的方法来增加换热量。增加扁管孔数可以增大换热量,随着孔数的增加,换热量的增长越来越不明显,流阻的增长却变大。合理的流程分布对流动均匀性、芯流阻、换热量都有积极影响。最终优化结果采用翅片间距1.4mm、翅片角度26。、翅片宽度16.00mm、扁管孔数为16个、流程分布为23-12-7-7。最后论文对优化模型进行实验验证,实验结果表明优化后的模型较原模型换热量增加约6.24%,风阻降低约5.5Pa,同时芯流阻降低约12.9%,大大提高了冷凝器性能。