近年来，中国的城市化进程不断推进，城市居民活动范围和活动频率逐步增加，私家小汽车出行比例趋势显著增加，但受土地资源限制，城市道路通行能力不能够满足现状的交通需求，导致交通拥堵等问题日益突出。因此，公交优先战略是城市交通可持续发展的必然趋势，大力发展公共交通是缓解现状交通拥堵问题的有效措施之一，同时也体现出绿色交通出行理念。然而，由于公交配套的基础设施建设不完善，导致公交站点的规划布局和内部设计存在较大问题，公交站点覆盖率低、换乘不便、服务水平低等问题显著，同时由于公交在站点的减速、停靠以及加速过程导致公交站点的设置也存在一定的安全隐患，影响到乘客以及主线车流的安全。这一系列的问题制约着我国城市公交优先发展。港湾式停靠站虽然在缓解站点设置问题上具有较大优势，但是相对直线式停靠站而言，公交车在港湾式停靠站的运动变得更加复杂，车辆需完成提前减速变道进站以及加速变道出站等过程，而国内外在其安全性方面的研究相对缺乏。因此，在公交车辆变道进出港湾式停靠站的安全性方面的研究显得格外重要。　　本文对公交进出港湾式停靠站的运行特性进行研究，将公交车辆进出港湾式停靠站的过程分为减速进站、驻站停靠和加速出站三个阶段。通过实地调查和视频摄像手段，统计车辆进出港湾式停靠站的运动轨迹数据并进行拟合分析，建立公交车辆在港湾式停靠站的运动轨迹方程模型；采用雷达测速仪设备，统计车辆进出港湾式停靠站的速度分布数据，对公交车在站点的地点车速分布以及车速差分布进行量化分析。该研究一方面为公交进出港湾式停靠站的安全性分析提供依据，另一方面为通行效率分析以及对主线车流的影响分析提供借鉴意义。