随着经济的快速增长,我国城市化进程的步伐日益加快,交通拥堵问题逐渐显现,国家为解决城市化引起的交通拥堵问题,将许多城市的地铁的建设项目提上议事日程,并随之出现一系列的地铁深基坑问题。与常规商业、住宅等民用建筑基坑不同,地铁基坑具有纵向平面尺寸远大于横向尺寸的典型特点。本文借助成都地铁6#线的金府站深基坑,选用岩土工程数值仿真软件Midas GTS NX,分析了基坑降水支护应力渗流耦合变形机理,并通过现场实际监测控制数据,对基坑降水支护渗流应力相互作用过程中,基坑围护结构及周边地层的变形演化机理做了详细的研究,具体如下:(1)选择修正莫尔-库伦(Modified Mohr-Coulomb)本构模型,阐述了基坑开挖过程中地下连续墙的应变演化机理,可以精确地反映到基坑开挖过程中,以及土体卸载应力引起的基坑临近土体变形力学原理。(2)针对基坑开挖施工过程,详细分析了地下连续墙的位移、地面沉陷、支撑受力、围檩弯矩、格构柱受力以及基坑底部抗拔桩的力学行为。在基坑施工过程中,地下连续墙的移动变形模式由原来的悬臂模式逐渐转变为“弓形”,且地下连续墙最大的位移值出现在基坑施工面附近,表现出纵向尺寸远大于横向尺寸的地铁深基坑,其基坑纵向与横向的最大位移主要取决于基坑纵横向的刚度。(3)在基坑施工过程中,支撑主要提供侧向刚度,支撑之间存在轴力的相互协调性,以保证基坑施工的安全稳定性。随着基坑开挖深度的逐渐加大,地下连续墙后面地表沉降的分布模式由“倒三角形”逐渐转变为“凹槽形”,最大竖向位移位置位于地下围护墙(0.4~0.5)倍开挖深度,且不随开挖的深度而产生变化。随着基坑开挖深度逐步加大,底部土体隆起值表现为中间大而两边小的弹性隆起模式。(4)通过分析现场实测数据,得到在深基坑开挖过程中,围护桩的深层水平偏移最大值随着基坑开挖深度的增加逐渐下降,最大值出现在开挖面附近,围护桩深层水平位移变化形式表现为“大肚状”,说明在基坑施工过程中,其围护桩的侧向位移主要在于基坑纵横向地下围护桩的相对约束刚度。