随着我国铁路桥梁的老龄化越来越严重,既有铁路桥梁的工作状况和安全性日益引起人们的重视,对既有铁路桥梁的检测和评估尤为重要。既有铁路桥梁荷载的传递是通过轨道和道碴传递的。在既有桥梁性能评估过程中,为精确分析桥梁的真实受力情况,需将轨道-道碴-梁体作为一个整体来研究共同受力情况。桥梁状态检测中比较精确的方法是现场荷载试验。现场动载试验可采集大量试验数据,选择合适的数据处理方法对桥梁受力性能评价有重要影响,论文采用雨流计数法分析桥梁动载试验,编写了数据处理专用程序,丰富了桥梁状态评估的方法。论文采用大型有限元软件建立轨道-道碴-梁体系统的整体受力模型,模拟分析桥梁的真实受力状态。模型中采用弹簧模拟道碴,通过改变弹簧的刚度分析活载在轨道-道碴-梁体体系中的竖向传递效应,研究轨道-道碴-梁体系统的应力和变形随道碴刚度的变化规律。建立不同跨数的筒支梁模型计算分析多跨轨道-道碴-梁体简支梁桥轨道、道碴对活载的纵向传递的影响。研究成果表明轨道-道碴-梁体作为一个复合受力体系,轨道和道碴具有明显的分配荷载作用,按照受力体系计算分析的梁体应力比按裸梁分析时明显减小,梁体的应力和变形随着道床刚度的变大逐渐变小,多跨简支梁中荷载纵向传递到临跨相对较多,约为20%,分担比例随道床刚度增加逐渐增加。