【摘 要】
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近年来,我国桥梁建设发展迅速,桥梁工程作为公路建设的重要组成部分,尤其是在大跨度桥梁建设方面,也得到了长足发展。作为新型桥梁基础,地下连续墙基础因其具有功效高、适用范围广、噪声小、造价低等特点,在当今社会得到了广泛应用,强大的刚性及与特殊地质的良好适用性,也使得地下连续墙基础非常有利于大跨度桥梁建设。但由于其自身受力特征及破坏机理的复杂性,限制了其进一步开发与应用,因此,研究地连墙地基的受力性能与
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近年来,我国桥梁建设发展迅速,桥梁工程作为公路建设的重要组成部分,尤其是在大跨度桥梁建设方面,也得到了长足发展。作为新型桥梁基础,地下连续墙基础因其具有功效高、适用范围广、噪声小、造价低等特点,在当今社会得到了广泛应用,强大的刚性及与特殊地质的良好适用性,也使得地下连续墙基础非常有利于大跨度桥梁建设。但由于其自身受力特征及破坏机理的复杂性,限制了其进一步开发与应用,因此,研究地连墙地基的受力性能与破坏机理,将有利于地连墙基础在重大工程中的应用与发展,并取得较好的社会效益和经济效益。本文采用三维有限元方法对不同本构条件下地下连续墙基础进行数值模拟,并将小应变土体硬化本构模型和理想弹塑性本构模型进行对比,分析了单片地下连续墙竖向荷载和水平荷载的计算结果,得到了单片地下连续墙的极限承载力和破坏机理,并研究其变形特征,之后对多片地下连续墙的间距进行了深入分析,进而诠释不同间距下地下连续墙变形特征和承载特性。最后,针对一个大跨度桥梁锚碇地连墙基础工程实例进行分析,采用分层总和法和数值分析方法,深入研究了锚碇地连墙基础的承载能力和对应变形量,为新型壁板桩的应用提供了理论依据。本文结合理论分析与数值模拟,对目前地连墙基础存在的部分问题进行了深入研究,主要研究内容包括:（1）通过对单片地下连续墙进行竖向荷载和水平荷载的变形分析,得到其变形特征、接触压力、侧摩阻力及P-S曲线等结果并进行了深入分析;（2）采用理论分析与有限元数值模拟等方法,对多片地连墙间距与锚碇基础承载能力间关系进行探究,得到了群墙效应对应的量化指标;（3）依托大型地连墙基础工程,通过数值模拟对土体不同本构关系进行对比分析,综合评估了地连墙基础的承载能力和破坏机理,并对锚碇基础承载能力与地连墙数量间关系进行探究。图[66]表[14]参[62]
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