交通影响分析TIA(TrafficImpactAnalysis简称TIA)是从微观上研究城市土地利用与交通的内在联系,揭示其中的规律,探索如何协调二者之间的关系,解决城市交通问题的有效手段。国内外大量相关研究表明,TIA在理论和实际应用中都碰到诸如TIA阀值的确定和影响范围的确定等问题,需要从理论上对其过程和方法进行深入、系统的研究。本论文在借鉴国内外的研究成果的基础上对交通影响分析理论和方法以及TIA过程中的关键问题—阀值和影响范围的界定进行了重点研究。首先在研究国外特别是美国交通影响分析的情况基础上,结合我国实情,在分析交通与土地之间相互作用机理基础上,建立了适合我国城市发展特点的交通影响分析理论和方法。其次,研究了TIA阀值的确定方法。交通影响分析阀值的确定,是进行TIA的关键问题之一。本论文选取建设项目规模阀值作为交通影响分析阀值,从交通的动因—项目开发入手,在分析研究区域的交通需求和交通容量基础上,建立了界定TIA阀值的逆四阶段用地反馈模型。最后,对交通影响范围的确定方法进行了研究。交通影响范围很大程度上取决于开发项目在城市中的区位和工程规模,通常包括开发项目所在区域和交通影响较大的周围地区。本论文在深入分析了商业区位和出行时间对建设项目交通影响范围的影响的基础上,考虑到背景交通的影响,从面向应用的角度出发,提出了一种基于商业区位与出行时间的商业建设项目交通影响范围确定方法,对于指导不同城市的交通影响分析工作,得出了具有一定的理论意义和实际应用价值的结果。