进入21世纪以来,中国的汽车产业蓬勃发展,伴随着2002年和2003年的“井喷”,汽车4S店的数量急剧扩大,各汽车生产厂商都在不断组建自己的汽车4S店,建立自己的销售网络,希望能够占领更大的市场份额,有的汽车生产厂商甚至在某一个区域同时建立数家汽车4S店,这势必会导致汽车经销商之间的的激烈竞争,经销商的销售利润空间越来越小,部分4S店甚至已经面临生存的威胁。如何在相同汽车厂商的众多4S店中脱颖而出?如何吸引更多的顾客?如何提高汽车4S店对厂商的地位?汽车4S店今后发展的方向是什么?这些都是当前摆在汽车4S经销商面前的难题。本文的主要目的就是希望通过对汽车4S店利益相关者的研究,能为汽车4S店当前面对的难题提供一些可行性的方案。本文首先对相关理论进行了综述,包括利益相关者理论、自有品牌理论以及国内学者对汽车4S店的研究成果等,阐述了自主品牌对于汽车4S店发展的重要性。并对目前国内汽车销售市场和汽车销售模式的发展进行了分析比较,结合国外汽车4S店建设的经验,找出国内汽车4S自主品牌建设存在的瓶颈。通过研究发现,这些瓶颈主要体现在不能很好的处理与汽车4S店的各个利益相关者的关系。因此,笔者在第四章通过具体的界定汽车4S店的利益相关者来构建了基于利益相关者的汽车4S店自主品牌建设模型,并且通过层次分析法定量的得出了各个利益相关者对于汽车4S店自主品牌建设的不同影响权重,然后根据权重不同将利益相关者分为三个层次,即核心层、重要层和边缘层。在第五章中,本文从各个利益相关者的层面来对汽车4S店自主品牌建设给出一些建议。第六章用此模型分析了上海永达汽车销售集团的自主品牌建设,指出了国内汽车4S店日后的发展方向。最后笔者对本文的研究结论做了一个总结,并提出了日后可能的研究方向。