【摘 要】
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沥青路面是世界各国高等级公路路面的主要类型,层状体系力学则是沥青路面设计方法的理论基础.该文针对行车荷载的特点和路面材料的特性,探讨了作用有移动荷载的层状粘弹体系
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沥青路面是世界各国高等级公路路面的主要类型,层状体系力学则是沥青路面设计方法的理论基础.该文针对行车荷载的特点和路面材料的特性,探讨了作用有移动荷载的层状粘弹体系的分析方法.该文通过引入粘弹性时变力学的对应原理,得到了求解移动荷载作用下层状粘弹体系的一种简捷可行的新方法.即应用对应原理,通过数值积分方法,直接由静弹性解得到移动荷载作用下粘弹体系象空间的离散数值解,再用沙佩莱方法进行数值反演获得了时域空间的解.应用文中获得的求解层状粘弹体系的新方法,在消化多层弹性体系计算程序的基础上,用C语言编制了多层粘弹体系计算程序,并利用可获得精确解的典型算例对程序进行了验证,证明了理论的可行性和程序的准确性.该程序可以直接计算作用有单圆均步匀速移动荷载的2至9层粘弹半空间体系中任一点任意时刻的应力、应变和位移.该文最后利用编制的计算程序分析了三层路面结构各种参数对路面响应的影响.其分析方法和所得结论对沥青路面设计具有一定的参考价值.
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