民用航空业的飞速发展以及与日俱增的航班量,使得越来越多的多跑道机场在运行时,空中交通拥挤事件频发。为使航空器获取足够的安全间隔落地,空中交通管制员在实施交通管理的过程中运用了大量的空中引导和空中等待,因此大大加重了管制人员的负荷,对运行安全造成了极大的隐患,因此多跑道模式下终端区内的安全运行逐渐成为重中之重。本文以点融合技术为核心,深入探讨其在多跑道运行模式下的特点,并以乌鲁木齐终端区为例,进行点融合程序设计、多跑道点融合排序优化以及终端区内点融合程序参数优化,开展了多跑道运行模式下的点融合技术研究及应用。首先对点融合及进场排序的研究现状进行深入了解;接着针对乌鲁木齐终端区的地形、运行特点进行分析,同时设计初步点融合程序方案并与传统飞行程序进行仿真建模并对比,仿真结果表明点融合程序更为高效且产生的工作负荷更低;然后,对郊狼优化算法的个体成长进行了逐维更新的改进,对小狼出生步骤结合了Tent混沌映射的特点,并与其他智能算法进行对比,验证了改进郊狼优化算法的算法性能;并针对初步设计方案搭建多跑道点融合程序排序模型,同时将改进郊狼优化算法应用于多跑道点融合程序排序优化求解中,将优化前后的排序结果输入仿真软件中进行验证,结果表明经过优化,点融合程序内的运行效率和安全水平等均有所提高;最后建立基于改进郊狼优化算法的点融合程序参数优化模型以及基于主成分分析的点融合程序评价指标体系。实验与仿真验证表明,点融合技术应用于多跑道运行中的终端区内可有效降低管制人员的负荷且整合繁杂的交通流,一定程度上减少航班延误,提升运行效率。