随着我国铁路的快速发展,铁路路网日臻完善。铁路运输通道是区域间相互联系的重要走廊,一般由多条线路相互协作共同完成运输任务。目前,我国属于快速发展时期,经济水平的提高带动着旅客出行需求的增多,对服务质量也有更高的要求。在铁路通道内,研究高速铁路与普速铁路在客流分担、列车开行等方面问题,对通道合理高效配置运力资源有着至关重要的意义。本文首先对铁路通道客流特征进行分析。基于不同的分类标准将客流分类,对通道客流特征总结概述;从宏观因素、微观因素对通道内旅客出行选择行为分析研究;对通道内客流输送模式进行分析,归纳不同输送模式之间的区别与优劣性,并进一步讨论客流输送模式与列车开行方案的关系;其次,对旅客列车开行方案相关理论进行了梳理。对旅客列车开行方案的定义、主要内容及编制原则进行了分析、总结,通过对铁路通道列车开行方案编制分析,为下文构建铁路通道列车开行方案模型提供了参考;再次,基于前文对通道客流的研究,将铁路通道客流分成三种类型,详细分析旅客出行选择的影响因素,确定旅客出行效用函数;通过引入旅客出行选择主观权重,对效用函数使用熵值法修正;借助改进的MNL模型,求得通道内不同出行方式的客流分担量。最后,以铁路运营成本最小和旅客出行时间成本最小为目标,综合考虑客流路径分配、列车服务能力、列车开行频率、线路区间通过能力等约束条件,建立了铁路通道旅客列车开行方案模型,采用离散粒子群方法进行求解,并以沪宁铁路通道为例进行了案例分析求解,得到了在正常客流场景和突发异常客流场景两种情况下的列车开行方案,验证了本文所构造的优化模型可较好的处理两种情况下的列车开行方案编制问题,从通道整体角度合理配置运力资源,实现运营成本和旅客出行时间成本的共同优化。