低速磁浮列车采用直线感应电机牵引车辆,电机的特性影响着车辆的牵引性能。不仅如此,除去悬浮系统功耗外,车辆能耗的大部分为直线牵引系统的功耗,电机的效率对车辆的能耗指标影响还很大。因此,研究直线感应电机的特性及效率对于提升列车的性能,降低列车的运行成本具有重要的意义。针对直线感应电机的特性分析,考虑纵向边端效应、横向边缘效应以及次级铁心饱和,非线性磁导率等特性,应用准一维场理论,计算了CMS04车用直线电机的推力-转差频率、推力-速度、气隙-推力等之间的变化关系,通过与测试数据的对比,验证了计算模型和方法的有效性与准确性。根据CMS04车用直线电机的实际情况,利用Maxwell2d软件分析计算了边端效应对气隙磁通密度和输出推力的影响。在不改动直线电机原有结构和布局的前提下,应用了梯形槽次级结构的反应板和边端补偿器两种优化效率的方法,并进行了仿真分析及试验验证,认为上述方法可行,且旋转永磁体边端补偿器的方法对提升电机推力的效果较明显。总之,本文研究的直线电机计算模型以及改善电机特性的措施对推广应用低速磁浮列车将起到较好的参考作用。