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近年来随着土木工程行业和汽车制造业的不断发展,废弃混凝土和废旧轮胎越来越多,由此引发的资源、环境等问题已逐渐成为各国的关注热点。如何处理废弃混凝土和废旧汽车轮胎已成为迫切需要解决的问题。本文以再生粗骨料取代率(30%、50%、70%)、废旧钢纤维橡胶掺量(4%、6%、8%)和纵向钢筋配筋率(0.86%、1.17%、1.53%)作为变量,采用正交设计法配制了9根废旧钢纤维橡胶再生混凝土梁,同时制作了一根普通混凝土梁作为对比进行简支梁受弯性能试验。在浇筑每根梁的同时也相应的制作了3个150mm×150mm×150mm标准立方块进行立方体抗压和3个Φ150mm×300mm圆柱体进行单轴受压试验。本文的主要工作包括以下3个方面：(1)通过对30个立方体试块和30个圆柱体试块进行抗压试验,分析了废旧钢纤维橡胶再生混凝土立方体和圆柱体的破坏形态以及再生骨料取代率和废旧钢纤维橡胶颗粒掺量对立方体抗压强度和圆柱体轴心抗压强度的影响。同时研究分析了废旧钢纤维橡胶再生混凝土轴心受压的应力—应变曲线及相关特征值,为有限元分析提供了相关的计算参数；(2)进行1根普通混凝土梁和9根废旧钢纤维橡胶再生混凝土梁的受弯性能试验,分析了受弯梁正截面破坏形态,探讨了正截面受弯承载力计算中平截面假定的适用性。通过正交分析表研究了再生骨料取代率、废旧钢纤维橡胶掺量和纵向钢筋配筋率对极限承载力的影响,同时还对现有的规范规程正截面受弯承载力计算公式在废旧钢纤维橡胶再生混凝土梁中的适用性做了研究分析；(3)在试验基础上,利用大型通用有限元软件ABAQUS对废旧钢纤维橡胶再生混凝土梁受弯性能进行非线性分析,将数值分析结果与试验结果进行对比分析。