本论文研究经济圈公路网络的布局规划方法，主要依托于国家高技术研究发展计划863项目(编号：2007AA112202)。公路网络是经济圈内一切实物流动的重要载体，是引导和促进经济圈经济和社会持续、快速、协调发展的主要动力。为了有效地满足经济圈内产生的交通需求，避免建设资源和交通设施的浪费，必须制定科学、系统的公路网络规划。本论文在研究过程中，从现有的公路网络规划理论出发，结合经济圈公路网络的布局特点，将定性分析和定量分析相结合，确定了适用于经济圈公路网络规划方法。全文的主要内容如下： 第一部分，介绍了经济圈的相关概念，分析了经济圈的发展规律及公路网络布局的特点，并对经济圈交通基础设施的特点进行了分析研究。 第二部分，在交通需求预测四阶段法的基础上，根据经济圈内城际交通的特点，利用出行费用、出行时间和舒适性等指标作为广义费用函数的主要构成属性，建立适合经济圈交通方式选择的Nested-Logit模型。 第三部分，在已有交通网络设计研究成果的基础上，根据公路网络优化的特点，建立了公路网络优化的两阶段双层优化模型，研究了经济圈公路网络设计问题双层模型的遗传--模拟退火算法，并对模型进行求解。 第四部分，提出了基于DEA的加权灰色关联分析的公路网络适应性评价方法，这种方法综合了DEA和灰色关联分析两种方法的优点，对每一个评价对象都去寻求最有利的指标权重系数分配，使得每一个评价对象对于标准对象的关联度都是相对最优的，从而得到客观公正的评价结果。 全文以长三角经济圈公路网络优化问题为对象，对以上理论研究进行了实证性分析，效果良好。论文取得的主要研究成果包括：以长途汽车、其他社会车辆和城际铁路列车为研究对象，建立了适合经济圈交通方式选择的Nested-Logit模型；提出了公路网络优化的两阶段双层模型，并应用遗传--模拟退火算法进行求解；将数据包络分析方法(DEA)和灰色理论相结合，建立了经济圈公路网络社会经济适应性评价的基于DEA的加权灰色关联分析模型。本论文的研究成果对现有的公路网规划思想和体系进行了改进，扩展了公路网布局理论和设计方法的应用范围，这对我国经济圈公路网的发展具有重要的理论和实践意义。