近年来,随着城市快速发展,城市人口急速增加,城市交通堵塞问题愈发凸显,城市地铁因其高效、便捷的优点得到了广泛关注,我国各大中型城市的地铁建设进入高速发展时期。目前沈阳地铁已开通一号线和二号线,四、九、十线路正在建设当中。基坑工程是地铁建设的关键步骤,在基坑的施工过程中需要设置围护结构来保证基坑的稳定,围护结构的设置是否真正的对基坑的稳定性起到作用是一个值得讨论的问题,因此进行地铁车站基坑围护结构体系施工步序的可靠性研究具有重要意义。本文以沈阳地区紧邻既有地铁2号线的地铁9号线奥体中心站基坑工程为依托,通过理论分析,研究了不同施工阶段基坑支护结构的稳定性及可靠性。在此基础上,采用理论计算结合监测结果,研究了深基坑工程施工全过程对临近的2号线既有站的影响,分析了基坑施工对既有站变形的影响机理。研究内容如下:(1)基于结构可靠性原理,分析地上结构与地下结构可靠性的联系和区别,主要表现荷载种类、抗力种类和结构体系三个方面。(2)根据本工程的实际情况,利用一次二阶矩法分别对该项目基坑工程的抗倾覆和抗基坑隆起可靠性进行了研究,结果表明:基于单支点体系的基坑排桩支护方案可靠度系数低,需增加多余约束即增加钢支撑;基坑的抗隆起可靠性满足要求,本工程的可靠性不是由基坑坑底隆起决定的,因此基坑坑底不用加固。(3)建立基坑支护结构施工步序可靠性分析的功能函数,采用JC法分析各支撑施工过程围护桩受力性能的可靠性。研究结果表明:五道支撑不同随机变量组合的可靠度指标值均满足稳定性要求,基坑不可能发生失稳现象。随着基坑的开挖,计算所得的各支撑的不同组合的可靠度指标的有所降低,说明基坑开挖越深,对桩结构的影响越大。(4)根据现场监测资料分析基坑的变形。监测结果表明:支护结构水平位移最大值位于基坑的两个角点位置处,且随着基坑的施工,各监测点的位移在不断的增大。