随着我国经济的发展,许多桥梁已不再满足快速增长的交通需要,综合考虑经济效益和社会效益,桥梁加固已经成为工程界中的一个热点问题,而使用体外预应力技术进行桥梁加固又是一种十分高效和重要的方法,因此对于它的研究就具有了很大的实际意义。本文对体外预应力加固法进行了比较深入的研究,在总结和分析研究国内外试验资料、设计规范和相关文献的基础上,较系统的研究了体外预应力加固技术的快速优化设计方法,同时进一步扩展到了宽桥加固的体外束设计,并且编制了基于位移影响线法快速设计体外钢束的程序；对体外束与转向块之间的滑移进行了研究,编制了考虑滑移影响计算钢束应力的程序；对体外钢束的极限应力和对其有影响的参数进行了研究,具体研究工作如下：(1)介绍了国内外桥梁的现状,阐明了进行桥梁加固研究的重要性和实际意义,对桥梁加固的一些基本方法进行了简要的介绍。(2)详细分析了体外预应力技术的加固机理和优缺点,介绍了预应力损失的计算方法,研究了转向块处的受力情况。(3)推导了利用位移影响线法进行体外束优化设计的数学公式,并将这一公式进一步扩展到了宽桥情况中,编制了体外钢束优化设计的程序。(4)对转向块处钢束的滑移进行了研究,推导了滑移导致体外钢束应力重分配的公式,编制了针对最常见折线形布置时考虑钢束滑移计算钢束应力的程序。(5)对体外钢束的极限应力进行了研究,介绍了现行的相关计算方法,利用MidasFEA软件通过建立纤维单元对体外束加固进行了非线性数值分析,并研究了受拉钢筋配筋指标、受压钢筋配筋指标、预应力钢筋配筋指标、跨高比以及加载方式等参数对极限应力的影响,结合分析数据给出了计算极限应力的估算公式。(6)利用本文介绍的方法对某简支梁桥进行了细致分析并提出了加固方案,从验算结果来看,本文介绍的体外预应力加固计算方法能很好的改善结构的受力状态,可以应用到实际桥梁的加固设计之中。