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永磁游标电机转子损耗特性分析及抑制研究
【机 构】
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江苏大学
【出 处】
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江苏大学
【发表日期】
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2021年期
【基金项目】
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其他文献
现如今，汽车作为人们主要的代步工具之一，已逐渐从高档消费品转变成生活中的必需品。然而随着社会进步、科技发展，人们对安全、绿色、便捷、智能化的出行有了越来越高的要求，国家也是不断颁布、实行日益严格的法规来控制机动车的排放量。OBD作为实时监控汽车发动机和尾气后处理系统运行工作状态的车载诊断系统，早在2005年就被中国强制性地纳入了法规中。为了更大程度地拓展OBD的功能，本文基于OBD-Ⅱ、4G无线通
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为了应对日益严格的排放法规，并不断提升汽油机的性能，可变气门正时(VVT)、缸内直喷(Gasoline Direct Injection，GDI)技术以及涡轮增压技术基本成为汽油机发展的趋势。汽油机性能的开发很大程度的受发动机电控单元(ECU)的影响，因此，在实际的开发过程中，需要对其中控制策略和控制算法进行大量的验证和测试。在基于V模式的开发过程中，模型在环(MIL)仿真是TGDI发动机控制策略
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压燃式发动机具有热效率高、动力性强等优点，然而其传统的扩散燃烧模式往往会产生大量氮氧化物(NOx)和碳烟(soot)排放。当前，在能源短缺和环境污染的双重压力下，节能、减排成为当前内燃机发展的必然趋势。低温燃烧(LTC)模式的提出极大改善了传统压燃式发动机(或传统柴油机)的性能。但是，其在宽广负荷内稳定运行仍然存在挑战。本文基于两种典型的低温燃烧模式，即预混压燃(PCCI)和反应活性控制压燃(RC
学位
随着航空发动机推重比不断增大和大功率燃气轮机结构紧凑化的发展趋势，涡轮动叶叶片载荷不断提高，由此导致叶顶间隙泄漏流动增强，进而使动叶气动损失增大。针对这一问题，本论文采用风洞试验和数值模拟方法，研究不同叶顶结构涡轮叶栅的间隙泄漏流动特征，在此基础上，开展叶顶结构优化，并分析优化叶顶对泄漏流和叶栅性能的影响机理。研究旨在控制叶顶间隙泄漏以提高叶栅与涡轮效率。 研究内容包括以下四个方面: 一、翼型
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本文通过仿真和实验两个方面对大气压空气等离子体射流(空气APPJ)装置及其流体和放电特性进行研究，首先通过电场仿真得到APPJ枪的最佳电极参数，然后设计并制备了两种APPJ装置，利用高压交流电源激励成功产生了大气压空气等离子体射流，并通过实验研究其放电特性。主要研究内容归纳如下: (1)仿真部分，包括静电场仿真和气流场仿真。首先是静电场仿真，在COMSOL Multiphysics仿真软件中建立
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