目前,对大型船舶以及新型船舶进行船体结构有限元分析,是船舶结构设计必不可少的手段。但是,世界上各主要船级社都有着各自的直接计算方法及强度标准,为此,国际船级社协会(IACS)先期开发了散货船和双壳油船的结构共同规范,并于2006年4月1日正式实施,统一了IACS内部的散货船和油船建造标准。本文主要是对《散货船结构共同规范》有关强度直接计算的屈服与屈曲强度校核以及疲劳强度校核做了研究,其主要内容如下:1、阅读并理解结构疲劳分析的基本原理;2、进行规范计算方法研究。根据规范确定船体主要构件初步尺寸,给出三舱段有限元计算模型的初值。确定总纵强度计算、极限强度计算、纵向构件的规范计算均能满足要求。3、针对共同规范的屈服与屈曲强度直接计算,论述了直接计算的主要内容和基本过程,包括船体结构有限元模型的选取和建立、边界条件的施加、计算工况的确定、载荷的计算与施加、计算求解、结果分析。4、结合板的稳定性理论,深入研究了共同规范有关屈曲强度校核的规定,阐明了基本板格屈曲校核标准的理论依据。5、选取一条17,7000DWT双壳散货船作为算例,依据共同规范的直接计算法,对其进行了屈服与屈曲强度计算分析。进行疲劳计算。对纵向结构采用名义应力法进行评估;对横向结构采用热点应力法进行评估,用后处理软件MSC/PATRAN软件读出应力,计算疲劳寿命。6、通过对实船计算结果的比较,分析了共同规范的计算工况以及各工况下船体构件的不同承载能力,并指出了共同规范中可能存在的问题。同时,与依据中国船级社《散货船结构强度直接计算分析指南》对同一条散货船的直接计算结果进行比较分析。