隧道施工期安全性及其对邻近结构物的影响既是个工程问题，也是个社会问题。隧道工程建设中面临着更多的风险及不确定性。毗邻建筑物条件下的隧道施工需要比一般条件下的隧道工程面临更为复杂的工况和社会监督，把风险管理措施及时纳入到此类隧道的日常施工管理中，是对项目顺利实施的有力保障，通过保险的方式实现一定程度上的风险转移，是经过近十年实际检验被证明的一种有效的风险管理模式。近年来，已有较多的工程风险基本理论及风险管理方面的研究成果，然而针对隧道的风险管理却应用较少。特别是基于量化方法的风险分忻研究较少，这导致了工程风险分忻和工程保险工作一直缺乏数理分忻依据。文章在盾构隧道施工的环境风险分忻与工程保险的承保条件评价中使用了量化的方法。利用Peck公式这一种简化的并能适应实际施工条件的沉降计算公式进行沉降分忻，与实际监测数据相比，具有较好的吻合度。基于Peck公式和建筑物破坏隶属度函数理论基础的计算能够比较合理地解决盾构隧道下穿建筑物可能造成上部建筑物直接财产损失的估算问题，计算结果能够反映出实际损失趋势和大致的范围。为了便于检验这种方法的实际效果，笔者选取了广州地铁的真实案例，通过计算予页测了盾构隧道通过时可能造成的具体经济损失，结合实际事故中的损失进行对比分忻，结果较为吻合。在此基础上文章对盾构隧道施工期环境风险分忻以及基于量化方法的工程保险方法提出了相应的建议。文章为量化研究下穿建筑物的盾构隧道在施工过程中可能造成的上部建筑物沉降损失选取了一条比较简单实用的方法。在此基础上，可以为以后的风险管理、风险决策提供数据计算依据，同时也为保险公司承保相应保险时提供了制定承保条件的依据。