随着大学生方程式赛车在高校的逐渐普及,各个学校对赛车的性能的要求也逐渐提升,其中操纵稳定性对赛车的弯道速度影响到赛车在赛道的单圈成绩,着重在悬架性能设计上提升是提升整车操纵稳定性的关键。因此,悬架的动力性仿真优化是一门重要的课题。针对大学生方程式赛车操纵稳定性问题,首先,根据经验和实验验证等得出合理的悬架设计,为下文的有限元设计和动力学仿真做好基础。设计整车各个部件的相关参数,以整车参数设计悬架参数以及悬架几何模型。其次,建立悬架立柱和横臂的有限元模型,并对其进行有限元分析,从应力和变形方面使悬架设计更加合理。最后,运用多体动力学虚拟样机仿真技术,建立该车悬架动力学模型以及整车模型,分析赛车悬架的运动特性,进而研究悬架系统结构特征和力学参数对整车操纵稳定性的影响,并且对悬架进行上下平行跳动分析获取悬架各个力学参数变化曲线。对不符合设计要求的参数在adams/insight软件中进行优化分析,通过以定位参数为设计目标,悬架硬点为设计变量,得到合理的参数变化曲线,使得悬架的参数变化在合理的变化范围内,达到悬架的最优性能。从而使赛车充分发挥悬架的操纵性能,实现较高的弯道速度。