预应力混凝土连续刚构桥由于其结构受力性能好、跨越能力大等优势,近年来在高速公路中广泛运用,但与之不相适应的是:由于悬臂施工周期、合龙顺序等诸多因素,对桥梁设计的线形和内力产生较大的影响,在成桥后的使用过程中,许多大跨径连续刚构桥出现了中跨跨中变形值过大及梁体开裂的问题,这些情况给桥梁的正常使用带来了很大的问题。本文在学习和总结前人研究工作的基础上,以鱼鲊大桥(99+180+99m三跨连续刚构桥)为工程背景,围绕着大跨度预应力混凝土连续刚构桥的施工控制和合龙方案进行研究。本文介绍了施工控制的基本理论,并结合工程实际情况,运用自适应理论进行施工控制,并对该桥施工过程中线形和应力实测与理论数据进行分析比对,得出梁体悬臂浇筑阶段及边、中跨合龙的线形及截面应力控制结果。对合龙误差进行了控制,在可控范围内,并预测了运营阶段收缩、徐变对梁体线形的影响和铺设二期恒载前梁体理想标高。本论文对鱼鲊大桥按照先边跨后中跨、先中跨后边跨以及全桥一次合龙三种合龙施工方案进行了分析研究,运用模型计算了成桥和运营10年两个工况下主梁的线形和受力。通过对梁体竖向下挠位移和拉应力的分析比对得出较佳合龙方案,对同类桥梁的施工工序提供了一定的依据。