随着高速公路建设向山区的转移，必然会出现大量路堑类土质边坡。然而，由于对类土质边坡破坏机理的认识不够以及加固措施不力，常常会留下一些工程隐患且造成资源浪费。锚固技术是利用巨大的锚固力改变坡体应力状态、调用坡体自稳能力的一种主动加固方法。它安全稳定、轻巧美观，综合造价及社会经济效益要明显地优于传统的重型支挡结构。但目前，国内对锚固技术的研究大多集中于岩石边坡，对类土质边坡的锚固机理(尤其是一些新型锚固措施，如预应力锚索框架、地梁等，没有成熟的计算模式)缺乏研究，其应用大多是基于经验的。 本文通过大量野外调查，提出类土质边坡的概念，并分析了它不同于一般粘性土边坡的特性；通过锚索抗拔试验研究了类土质边坡的锚固力大小、锚索刚度系数和锚索预应力损失情况；通过现场试验、理论分析和数值计算相结合的方法，研究预应力锚索框架(地梁)加固类土质边坡的机理，提出预应力锚索框架(地梁)的内力计算模式。最后，应用拉格朗日元法对预应力锚索地梁加固的类土质边坡进行数值模拟，得出它具有普通锚固措施不能达到的优越性。