随着城市化进程的加速和居民生活水平的提高,相关调查显示,居民出行需求和私家车出行率均在日益增长,随之出现的即是停车供需不平衡、不同类型停车场利用率不均衡等问题。因此,本文旨在研究私家车拥有者出行方式选择行为,以及停车收费费率对私家车拥有者出行方式选择的影响,从而为停车需求管理提供可靠建议,减少私家车出行率,缓解交通压力。首先,本文对国内外关于出行方式选择的研究进行了总结提炼,并阐述了出行方式选择的影响因素以及出行选择问题的研究方法和理论基础。其次,利用RP+SP调查法进行了问卷设计,将私家车拥有者的个人社会经济属性、态度潜变量设置为RP调查内容,采用D-efficient方法对出行场景实验SP调查项目进行了设计。以私家车拥有者为调研对象,并基于回收的612份有效问卷进行了数据的统计分析。接着,基于效用最大化理论建立私家车拥有者出行方式选择模型,考虑私家车拥有者的主观态度和异质性,在选择枝的效用函数中引入了私家车忠诚度和改变抗拒性两个态度潜变量,描述私家车拥有者的个人心理特质;在模型结构方面,分别基于传统logit模型、潜在类别logit模型和混合选择模型（hybrid choice model）建立了5个出行选择模型。通过对比发现,融入了态度潜变量和潜在类别模型的混合选择模型（模型5）可以更好地表征个体的异质性,取得了最优的拟合效果。基于模型求解结果和各类别人群的属性分布,本文将私家车拥有者细分为“私家车极度忠诚用户”、“私家车忠诚型用户”、“私家车次忠诚型用户”和“私家车一般忠诚型用户”四个子市场,不同子市场之间呈现出差异化的从属概率、属性敏感性和偏好情况,充分说明了市场细分研究对停车费用制定的意义。最后,本文利用相对风险比计算方法分析了停车收费费率对出行分担率的影响,并采用局部敏感性分析方法研究了停车收费费率在不同出行链类型、停车位置以及个人收入因素下对出行行为的影响,多维度地讨论了停车收费费率对私家车拥有者出行选择行为的影响,并对成都市停车费用制定提出了相关建议。