随着近年来我国高速公路的迅猛发展,对高速公路路面使用性能的也提出了更高的要求。伴随高速公路日趋增长的交通流量,渠化交通,重载交通的需求,路面建筑材料,新工艺,新结构也都应运而生。甘肃临合高速公路结合项目所在地的地形、地质、气候、原材料供应等特点,采用4+6+7cm的路面结构,总厚度为17cm,其中上面层采用沥青玛蹄脂碎石SMA-13,中面层采用高性能改性沥青混凝土superpave-20,下面层采用密级配沥青碎石ATB-25。其中下面层采用密级配沥青碎石ATB-25属于柔性基层,具有良好的稳定性、强度、抗永久变形能力和良好的抗疲劳特性,已经在我国高速公路路面结构选型中得以应用,并且会有很好的发展前景。本文主要研究ATB-25沥青稳定碎石结构层的原材料要求、配合比设计、施工工艺以及质量控制等方面问题。主要进行了以下方面工作：1、据沿线的材料供应和当地的交通量、气候等各方面条件,综合考虑到地形、气候特征,对路面抗水损坏能力、抗裂缝能力要求较高的特点,研究该地段路面结构设计方案,决定采用4+6+7cm的路面结构,总厚度为17cm,其中上面层采用沥青玛蹄脂碎石SMA-13,中面层采用superpave-20高性能改性沥青混凝土,下面层采用密级配沥青碎石ATB-25。2、研究沥青混合料的原材料试验合计配问题,通过室内试验确定矿料级配和最佳沥青用量,并通过不断调整达到质量最优,从源头确保施工质量。3、从原材料准备----拌合----运输----摊铺----碾压----接缝、修边、清场等施工工序入手,对保障ATB-25沥青稳定碎石结构施工质量的现场施工工艺进行详细分析,从施工工艺方面提出质保措施。4、从施工控制、原材料控制、施工过程质量控制等方面对保障ATB-25下面层施工质量的具体措施进行深入研究,提出可供采用的各项具体措施。论文整体研究对甘肃省同类工程的施工具有一定的借鉴意义。