学校出行为中小学生上学和放学的出行。出于对便捷性、风险问题的考虑,家长普遍采取亲自接送孩子上学、放学的模式。然而该模式却存在诸多弊端:一方面,私家车方式在家长接送孩子出行中占据较高比例,加剧了学校周边交通拥堵、环境污染等问题;另一方面,陪伴式的学校出行也增加了双职工家庭的时间压力,家中老人随之成为接送孩子的主力军,存在较大的出行安全隐患。校车作为一种承载孩子独立上学、放学的专用车辆,具备便捷、可靠、安全等优势,可以成为缓解当前学校出行问题的手段。然而,目前校车在中国的普及效果并不理想,存在较大的推广与发展空间。家长对孩子学校出行方式的选择受到多方面因素的影响,处在动态变化之中。科学引导家长使用校车接送孩子、优化学校出行结构,需要理解以校车使用为导向的出行方式变化机制、从转换意愿的视角探索家长对校车的选择行为,进而提供针对性的校车推广策略。在校车尚未有成熟应用的背景下,本研究聚焦家长对校车的转换意愿,引入对个体转换行为解释力度较高的PPM理论模型探索学校出行方式转换机制。为衡量家长对校车出行风险、服务质量等方面的评估,量化政府支持对校车发展的影响,将感知风险、感知服务质量、政府支持等变量分别归纳到推动、拉动和锚定效应中,建立研究模型。通过线上问卷获取实证数据后,采用信度、效度检验评估数据质量。在此基础上,本研究构建PLS-SEM模型检验数据与研究模型的拟合效果,解析影响因素对决策结果形成的作用权重,刻画家长面临方式选择时的心理活动。鉴于个体的出行决策受到出行属性、个人属性等客观因素的影响,本研究结合多群组分析探索了出行方式、出行距离、家长性别对转换意愿的调节作用,细化校车推广对象。为了揭示因素对转换意愿的组合效应,获取促使家长转向使用校车的多重组合路径,研究将模糊集定性比较分析引入到学校出行领域,形成致使校车使用转换意愿产生的多种推广方案。研究结果表明,感知服务质量包括了可靠性、便捷性、舒适性和人工服务四个维度,其中便捷性和可靠性是服务质量的基础,人工服务和舒适性则是亮点;感知风险包括了感知安全风险、感知健康风险和感知交通风险三个维度,其中交通风险是最重要的影响因素;校车使用转换意愿受到低满意度、感知服务质量和政府支持的组合影响;家长对现下出行方式的低满意度会积极推动其对校车的选择,因此在学校出行矛盾较多、家长不满情绪较高的地区,打开校车市场付出的成本相对较低;政府支持在定量和定性分析中皆呈现了重要影响,说明政府发挥其组织领导作用是辅助校车发展的关键;影响因素对转换意愿的作用机制在出行方式、出行距离、家长角色方面存在差异;最后,研究还验证的推-拉-锚定模型和模糊集定性比较分析方法在学校出行领域的适用性。本研究创新性地聚焦于校车使用行为的转移视角,首次将推-拉-锚定模型和模糊集定性比较分析方法应用于学校出行方式选择背景下的研究,系统、全面地解析家长在校车使用方面的决策机制和影响机理,研究结果不仅为政策制定者和运输运营商制定校车推广策略提供了理论支持,还丰富了学习出行研究的思路与方法。