环境污染和能源短缺问题日益突出,将先进的电控燃油系统应用于柴油机已经迫在眉睫。双阀电控燃油系统以其喷油规律灵活可变、控制自由度大等特点满足柴油机要求,多次喷射特性是柴油机降低排放和提高燃油经济性的重要手段。因此,研究双阀电控燃油系统的多次喷射特性,不仅为系统设计及优化提供理论基础,同时也能提高系统与柴油机的匹配一致性。本文深入分析了双阀电控燃油系统的工作原理,在AMESim环境下,建立了系统完整的数值仿真模型,结合试验研究,对数值模型进行标定和验证,通过相关试验和计算数据对比,表明数值模型精度大于92.6%,能够对双阀电控燃油系统的多次喷射特性进行研究。研究了燃油系统高压部分主要结构特性参数及控制特性参数对三次喷射的喷油量和后喷油速率的影响机理。得出后喷油量同时受到主喷射压力及主喷油量的共同影响,回油节流孔径、盛油槽容积、凸轮型线速度及主后喷间隔等是影响后喷油量的关键因素。在全工况平面内,计算得到满足柴油机对预、后喷油量要求的控制特性参数的MAP图。结合低压供油系统,首先,在不同转速下,研究特性参数对负压持续角度、压力升高率等供油特性量的影响规律,并对其进行波动和量化分析;其次,在全工况平面内,研究供油特性量随转速和喷油脉宽的变化机理;最后,对供油压力变化引起的单次及三次喷射多循环稳定性进行深入研究,揭示出导致系统喷油特性不一致的关键原因。