压气机引气结构是航空发动机空气系统的源头，其工作特性对冷却空气的品质及热端部件的冷却效果具有重要影响。研究减涡器对减小旋转盘腔径向引气过程的压力损失、增加引气量具有重要意义。为分析减涡器对改善引气效果的作用，本文针对典型径向引气旋转盘腔结构加入导流板式的引气结构，利用实验研究的方法，对其流动特性进行了研究。　　针对径向引气轴向出气的旋转盘腔结构及加入导流板后的引气结构，设计了高速旋转盘腔实验系统。分析了四孔供气方式的供气均匀性，发现供气腔内空气压力的最大偏差仅为0.079％，说明该供气方式供气较均匀。实验针对鼓筒孔数为60和72的简单盘腔，分析了进出口压比、旋转雷诺数等参数对流量系数的影响。研究发现，流量系数随压比的增大而线性增大，随旋转雷诺数的增大而降低。在实验工况范围内，72孔盘腔的流量系数大于60孔的。此外当旋转雷诺数大于809068、压比小于1.12时，流量系数出现负值。　　在此基础上，实验对导流板数目为4、6和12的减涡器引气结构进行了研究。实验结果表明，导流板式减涡器的流量系数随压比的增大而线性增大，随旋转雷诺数的增大而降低，随导流板个数增加而增大，实验中当压比为1.06、旋转雷诺数为539379，导流板数目由0（简单盘腔）增加到4时，流量系数由19381增加到32863，增加了69.6%，这说明导流板式减涡器的安装能起到增强径向入流能力、增加的引气量的作用。而流量系数与导流板个数不是线性关系，旋转雷诺数为539379时，4块导流板相对于0块导流板（简单盘腔）流量系数增加21%，12块导流板相对于6块导流板仅增加11%，可见流量系数随导流板个数增加而增长的趋势逐渐变缓。