轮船招商局作为晚清洋务运动时期创办的第一家民用企业,在中国近代史上首次采用股份制的方式筹集资本,为中国本土航运业的发展带来了深远影响,打破了外商轮船公司的长期垄断。在这一过程中,官员和商人两方都起着重要作用,他们之间形成了错综复杂的官商关系网络,深刻影响了企业的经营和发展。晚清时期的招商局发展更加具有代表性,根据主要代理人的不同,晚清招商局可以主要分为三个时期:旧式商人朱其昂主理时期（1872.6-1873.6）;新式商人唐廷枢主理时期（1873.6-1885）;官方代表盛宣怀官督商办时期（1885-1911）。本文希望通过分析晚清时期招商局官商关系网络的特征、构成、演变等,研究清楚招商局官商关系网络的构成要素,以及影响其演变的因素,探讨官商关系网络对企业经营的影响及其背后的本质。在旧式商人主理时期,第一任代理人朱其昂缺乏新式轮船航运业的经营管理经验,致使招商局出现经营困难的情况。基于此,李鸿章委派更为熟悉轮船事务的新式商人唐廷枢、徐润等接管招商局。招商局进入新式商人主理时期,官商之间的联系得到加深,但官商两者之间的矛盾基础仍旧存在,官员期望企业稳定发展而干预企业的经营管理,相对的是商人对于企业利润的追求而不满政府的干预。直到徐润等人因挪用招商局官款被发现,官商矛盾进一步激化,李鸿章失去对商人的信任,转而委派盛宣怀等官员接管招商局。招商局进入官督商办时期,官商关系渐行渐远,官员逐步实现对招商局的完全控制,商人被排挤到网络边缘,企业正常经营也受到影响。本文基于重要事件的隶属关系对晚清不同时期的招商局官商关系网络模型进行构建,再利用Ucinet软件中的社会网络分析工具做出相应的网络关系图,并分析关系网络中的官商比重、网络密度、人员中心度等特征指标,对比不同时期官商关系网络的发展变化。接下来进一步通过相关性分析和派系分析,研究招商局官商关系网络中官商联系的变化以及网络中小团体的现象。最后结合相关史料,分析官商关系网络的构成要素及影响其演变的因素,进一步讨论其对企业经营的影响及其背后的本质。通过上述的社会网络分析法,可以发现招商局官商关系网络的中心经历了从旧式商人到新式商人再到官员的演变,网络密度呈现出显示先升后降的趋势,整体网络关系也越来越复杂,小团体的数量在晚清后期明显增多。再结合相关史料进行分析,可以得到如下结论:第一,招商局官商关系网络构成主要来自于不同派系股东间的关系、股东与企业主理人之间的关系、企业主理人与政府代言人之间的关系以及企业代理人之间的关系这几个方面,其中股东与企业主理人之间的关系会受到其对官方信任程度的影响,企业主理人与政府代言人之间的关系不但决定着主理人在企业中的地位,而且从根本上影响着官商关系网络的整体格调。第二,官商关系网络的演变会受到企业内外环境的影响,企业的政府代言人和主理人也在网络演变过程中起着重要作用。第三,晚清招商局的官商关系网络中官商联系的紧密会促进企业经营绩效的提升,但官商关系网络的演变也带来了诸多的弊端,包括经营成本的增加、政治风险的提高、企业竞争力减弱等。从本质上来看,晚清招商局官商关系网络中官商联系的逐渐减弱,很大程度上因为官员对企业权力的追求高于商人对经济利益的追求,现实中表现为政府干预企业经营的现象频繁出现,这对企业的正常经营造成了负面影响。