联锁式混凝土砌块路面已经在欧洲、美洲、日本和南非等国家成功的应用，这种路面结构具有结构强度高、耐久性好、工程造价低，维修方便的优点，尤其是可手工铺装,不需要具有专门技能的劳力。基于联锁式混凝土砌块路面以上的特点，在我国当前的公路建设中采用该路面是适合的，本文开展了联锁式砌块路面结构设计和施工工艺的研究。首先，通过拥有等效结构的联锁式砌块路面、柔性路面及刚性路面的经济比较，分析联锁块路面在不同交通情况下初始建设费用和维修费用，表明从经济方面讲，联锁块提供了一个比刚性路面和柔性路面更有吸引力的选择；通过对混凝土联锁块路面破坏原因的调查和分析，评价联锁块路面的维修时机，为联锁块路面的维修提供可靠的依据。其次，为了分析联锁式砌块路面在车辆荷载作用下的力学响应，建立了联锁式砌块路面结构的三维有限元模型，结合施工要求，通过有限元法分析了不同的块体形状、尺寸及铺设方式，不同的块体厚度和模量、基层厚度和模量及土基模量等因素对联锁式砌块路面结构性能的影响，为合理设计联锁式砌块路面结构提供了合理的依据。再次，通过对路面结构设计控制指标的分析，提出混凝土联锁块路面的结构设计控制指标，并且讲述混凝土联锁块路面的结构设计方法，并且通过有限元模型验算结构设计的合理性。最后，探讨联锁式砌块路面的施工工艺及相关的施工技术要求，并且提出路面施工过程中各工序的质量控制标准和施工验收质量标准。