汽车匹配主模型是用铝合金根据三维数模以1：1的比例通过机械加工而成的汽车仿制模型，用于检测汽车内外饰的尺寸及装配效果、零配件的装配精度，以及发现和校正原始设计的缺陷和不足。汽车匹配主模型的应用反映了目前先进的设计和质量控制理念，在汽车设计阶段、产品验证阶段、试生产阶段和批量生产阶段都发挥着极为重要的作用。本文针对主模型汽车引擎盖模拟块铣削加工过程中铣削效率较低，加工周期长，铣削易变形，铣削参数选取保守以及薄壁加工振动等问题，展开研究，主要研究内容如下：1.通过试验方法建立球头铣刀铣削力预测模型，采用4因素4水平正交实验法设计试验方案，运用正交回归分析方法（最小二乘法）建立球头铣刀铣削力预测模型，并由此试验分析得到铣削参数与铣削力的相互关系。2.建立工件-夹具系统有限元模型（试验工件和汽车引擎盖模拟块），分析试验工件和汽车引擎盖模拟块加工的位移边界条件，并根据铣削力公式和铣削试验得到的数据施加力学边界条件，运用有限元商业软件HyperWorks（Radioss模拟块），主要对三方面进行分析：工件-夹具系统（试验工件和汽车引擎盖模拟块）的固有频率和振型、铣削过程静态分析(加工变形)和动态响应分析(振幅)，并结合试验验证有限元分析的精度。3.通过铣削振动试验分析铣削参数与振动振幅的关系，铣削力大小和振动振幅的关系。最后根据材料单位时间去除率、铣削加工变形、振动振幅等优选汽车引擎盖模拟块加工关键位置铣削参数，并利用有限元分析验证所选参数是否达到要求。