国道212（G212）是连接我国西北与西南地区的重要通道,滑坡泥石流为该线的最大病害,作为滑坡严重发育的秦峪滑坡群段,对其研究程度直接关系秦峪滑坡群段兰海高速公路的选线及G212线改造。而滑坡是一个系统,其演化是一个过程,滑坡的演化是系统演化,应从系统全过程动态演化着手,基于地球系统科学原理,立足于现场调研,结合各种测试和计算分析,对秦峪滑坡开展系统研究,才可从全过程及内部作用机理上掌握秦峪滑坡变形破坏的演变规律,才可对滑坡稳定性现状及今后的发展趋势作出科学合理的评价和预测。 本文依托交通部西部交通科技项目“国道212公路（兰州—重庆）陇南段修建技术研究—滑坡运动机理及设计参数研究”,在收集和整理相关资料的基础上,对区域地质环境开展区域性调查,通过比例尺工程地质测绘、工程地质勘察（钻探、坑槽探、地球物理勘探等）及室内试验研究,对秦峪滑坡群展开详细研究,基本查明了秦峪滑坡群各滑坡的发育规律及结构特征。 特殊的构造部位、复杂和脆弱的地理、地质环境,地壳内、外动力的强烈交织与转化,是导致研究区滑坡发育的大背景。山大沟深的地形地貌、葱地—秦峪—铁家山断裂带和中泥盆统古道岭组、下二叠统、三叠系反坡向地层的发育是滑坡发育的内在原因,岷江下切、地震活动及人类工程是滑坡发育的外在影响因素。 根据秦峪滑坡的形成条件、影响因素及工程特性,运用系统工程地质分析法,对秦峪滑坡的地质过程进行了分析,定性角度上,秦峪滑坡是经过A区形成、B区形成、古滑坡复活（C区形成）及滑坡解体四个阶段的发展演化,形成了秦峪滑坡群现有的基本地形地貌。基于地质调查和地质过程定性分析,运用FLAC^3D,对秦峪滑坡C1区进行了地质过程的数值模拟,模拟结果表明,滑坡前沿Ⅲ2活动强烈,并不停地通过崩塌和小规模的滑坡进行调整,正处于滑动期,由于应力应变的调整逐渐向中间滑带的集中,随着中间滑带强度的减弱,Ⅱ1复活是不可避免的。此外,FLAC^3D模拟和极限平衡计算表明,高速公路的开挖,尽管减缓了Ⅲ2活动强度,但促进了Ⅱ1复活。 综合上述研究成果,结合公路选线原侧,从工程地质角度上,对秦峪滑坡群段公路选线方案进行优化,建议右岸隧道方案为最优方案。