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面对严峻的能源和土地问题，城市公共轨道交通系统作为一种快速、大容量、土地空间利用少、节能、少污染的运输工具，在中国未来大城市交通中的主导地位已经基本确立。为发挥交通对城市空间结构调整的带动和引导作用，北京市城市总体规划（2004年-2020年）提出要积极推广以公共交通为导向的土地利用模式(TOD)。因此，研究轨道交通沿线土地合理开发利用，对促进轨道交通与沿线土地的协调，优化土地资源配置，实现城市交通与土地利用的可持续发展具有极为重要的意义。 为探讨轨道交通沿线土地合理利用模式，本文选取北京市轨道交通9号线，对其沿线的土地利用进行了系统分析，结合实际情况，提出了较为合理的开发利用建议。并重点针对具体的站点，在TOD理念的指导下对不同站点类型的沿线土地提出了优化利用的策略。通过对9号线沿线土地利用深入的分析研究，为北京市未来轨道交通的建设提出了建议。 首先，本文对轨道交通沿线土地利用的相关理论进行了阐述，为后面的实证分析和有针对性地提出政策建议提供了理论基础;选取了国内外轨道交通发展相对成熟的城市作为案例，重点分析了这些城市轨道交通沿线土地利用模式，总结其成功之处，为土地利用优化策略提供经验借鉴。 其次，本文就北京市轨道交通9号线沿线土地利的现状（结构、布局、深度、广度以及潜力）进行了系统的分析，指出了9号线沿线土地利用存在的问题。在问题的基础上，基础了较为合理的开发利用建议。 再次，本文以区位因素、功能分区、土地利用现状和潜力等为依据，将9号线的站点分为5类:商业中心站、交通枢纽站、城内居住区站、城外居住区站和公共服务站。并针对不同站点类型的特点，在借鉴国内外轨道沿线土地利用的基础上，紧紧围绕TOD开发利用的理念，提出了轨道沿线不同站点类型土地优化利用的策略。 最后，本文根据国内外一些成功的建设轨道交通的经验，并结合北京的实际情况，提出了北京市未来轨道交通沿线土地合理利用的建议:各类规划相协调、轨道沿线土地储备和供应政策、轨道+物业联合开发以及建立轨道交通稳定的资金保障。