面对长久以来城乡经济呈现“二元”格局,城乡物流“二元”分割的状态,在政府政策不断利好,城乡物流需求不断增长的形势下,改善目前城乡物流状态的关键举措是要构筑新型城乡物流关系,因此需要深入研究城乡一体化物流网络。文章以成本为导向,以城乡物流网络为对象,主要研究内容及结果如下:首先,从网络构建的视角分析了城乡一体化物流网络成本构成,以及影响城乡一体化物流网络构建的成本要素,并探讨了成本对城乡一体化物流网络构建的影响。分析发现,城乡双向的物流成本构成不尽相同,这种差异主要由于城乡双向物流对象的差异导致的;而影响城乡一体化物流网络构建的成本要素则包含运输成本、损耗成本、节点建设成本、环境成本和时间成本等;综合分析了上述影响因素,文章从网络形态,网络节点选择和网络路径规划三个角度进行探讨,认为选择轴辐式物流网络能有效创造规模效应,节约物流成本。因此轴辐式物流网络相比较其他形态物流网络更具优越性,可作为城乡一体化物流网络的网络形态。其次,基于成本分析构建了一种同时满足农产品与非农产品物流需要、并允许直达运输的轴辐式城乡一体化物流网络成本模型;进而设计了算例及四组实验,验证了模型和禁忌搜索算法的有效性。灵敏度分析结果表明,枢纽节点数量、物流量、运输车辆等因素对网络构建总成本与决策存在影响,应在实际决策时着重考虑;而经济成本与碳排放成本的权重分析表明企业实现低碳化生产需要更大的优惠政策支持。最后,利用已构建好的轴辐式城乡一体化物流网络成本模型对A市市辖区33个乡镇进行实证研究,选取枢纽乡镇,分配非枢纽乡镇并建立直达路径。研究结果表明,在A市市辖区33个乡镇中选取6个乡镇作为枢纽较为合理,此时网络总成本约360.02亿元,比传统全连通网络总成本节约了1.2%;网络中仅有一条直达路径,即在乡镇13与乡镇33之间建立直达运输路线;未来A市物流发展应当注重多式联运,政企结合,不断优化结构、整合资源,提高自身综合竞争力。