随着国家提出全面推动长江经济带绿色发展,四川省“一干六支”、重庆市“一干两支”树状航道体系建设的全面统筹推进,嘉陵江航运安全也引起了人们的关注。目前,嘉陵江广元至河口段处于全线通航初始阶段,无全面系统的船舶航行安全风险研究,导致无法采取指向性的风险管控措施。与此同时,嘉陵江沿江经济带在不断发展,沿线航运潜力不断被挖掘,船舶交通量的增大会使得这些问题更加突出,从而掣肘了嘉陵江航运快速发展。因此,对嘉陵江广元至河口段船舶通航安全风险进行研究,查找出风险源,提出具有指向性的风险管控措施,降低船舶航行风险意义重大。本文以嘉陵江广元至河口段为研究对象,参考前人对船舶通航风险研究的文献,以对该段的船舶航行安全风险现状分析为基础,基于人为因素、船舶因素、环境因素及管理因素四个维度分析研究河段船舶通航的风险因素,通过专家问卷信度检验,结合基于Pearson相关系数的指标筛选,建立嘉陵江船舶通航风险指标体系,确定贝叶斯网络的基本事件节点。依据建立贝叶斯网络模型的步骤,确定贝叶斯网络结构时,建立基于故障树的模型,依托故障树与贝叶斯的映射关系,确定贝叶斯结构;确定贝叶斯网络参数时,设置调研问卷,计算行业资深从业人员问卷权重,引入模糊集理论聚集问卷结果,确定节点的先验概率和条件概率,从而完成基于Ge Nle软件的贝叶斯网络的建立。通过Ge Nle软件的正向推理功能得到所研究河段发生风险的总体概率,通过诊断推理得到船舶发生事故时,影响船舶航行安全的风险因素,通过敏感度挖掘出影响船舶航行安全的关键性风险因素。经过综合分析得到以下结论:在征兆层一级指标中,人为因素对船舶航行安全风险影响程度最高;征兆层二级节点中,船员职业素养对嘉陵江船舶通航风险影响程度最高;在故障层中,对船舶航行安全风险影响程度较大的因素有航道富裕水深、航道弯曲度、航道宽度、船舶操纵、助航设施、货物超载、应急能力、船舶设备自查、应急规范执行力、应急体系完善程度及通航建筑物管理。因此,需要基于这些因素结合通航安全风险现状,提出具有针对性的风险管控措施,降低研究河段船舶通航安全风险,同时也可供政府决策提供参考性建议。