发展电动汽车是节能减排、改善气候的重要途径,电动汽车充电机的发展是电动汽车推广普及的基础。电动汽车充电机由前级整流器和后级DC/DC变换器组成,充电功率控制主要取决于后级DC/DC变换器的控制。本文以电动汽车充电机为应用对象,主要研究了变压器隔离型DC/DC变换器的充电控制方法和多模块并联均流策略。设计了用于电动汽车充电机的变压器隔离型DC/DC变换器主电路拓扑,分析了DC/DC变换器的工作原理,建立了全桥两电平DC/DC变换器的线性化小信号交流模型,计算和选择了 15kW变换器的主电路参数,确定了变换器的控制系统结构。针对充电机的恒压限流充电控制要求,设计了一种调制波选择控制结构,当直流充电电压越限时选择直接恒压控制,而当充电电流越限时选择直接恒流控制。减少了控制环路数,提高了控制系统稳定性。比较了调制波选择控制与传统电压外环、电流内环的双闭环串级控制的优缺点。建立了 PSIM平台下的仿真模型,仿真验证了基于调制波选择结构的恒压限流充电控制策略的优越性。电动汽车充电桩通常由多个充电机模块并联而成,方便扩展充电桩的充电功率,充电机模块间的均流控制有助于均衡各模块使用寿命和提高充电性能。研究了传统的模拟控制均流法和基于双闭环串级结构的数字均流控制策略,设计了一种基于调制波选择结构的平均电流法数字均流控制策略,和一种基于CAN通信交互模块间信息的数字均流控制系统方案。建立了 15kW的电动汽车充电机实验样机,设计了控制系统及其应用程序,利用实验样机测试验证了调制波选择控制的有效可行性。利用并联运行的两台充电机样机,通过负载投切实验验证了并联模块间数字均流控制的均流效果。