随着自然砂日益枯竭,机制砂替代天然砂用于水泥混凝土路面已成为必然,但由于机制砂与天然砂在物理力学性质上存在较大区别,因而机制砂对水泥混凝土物理力学性质产生较大影响,同时也引起了路面的可饰性、耐磨性和抗滑性等诸多问题。通过机制砂水泥混凝土的普适模型,采取了 0.45次幂等矿料级配优化方法,控制了单位体积水泥混凝土中石粉含量在10%左右;优化矿料合成级配,达到减少水泥浆体用量,减少了单位体积水泥用量,提高混凝土物理力学性能。根据全计算法和水泥浆体全息填充理论,提出了路面石灰岩机制砂水泥混凝土配合比的设计方法。通过标准水泥混凝土耐磨性试验,得出以下结论:①随着砂率增加,机制砂水泥混凝土磨损量增大,砂率宜在0.30～0.38;②随著水灰比减少,机制砂水泥混凝土磨损量减小,水灰比宜在0.32～0.40;③稍增大水泥浆量,可减少水泥混凝土磨损量;④在机制砂中添加天然砂,有助于提高机制砂水泥混凝土耐磨性;⑤二次抹面有助于减少机制砂水泥混凝土磨损量。通过现场试验路铺筑,验证所提出的路面石灰岩机制砂水泥混凝土配合比设计方法。石灰岩机制砂水泥混凝土在运输过程中塌落度存在一定程度损失、水化较快和可饰性较差。可通过增加减水剂掺量来提高其流动性。采用室内加速加载磨光试验方法,测试了0次、5万次、15万次、25万次、35万次和45万次加速加载磨光后的摆式摩擦系数。分析评价了不同因素对石灰岩机制砂水泥混凝土抗滑性能的影响。发现砂率越大,机制砂混凝土的抗滑性越小,砂率宜在0.30～0.35;较小水灰比有利于增强机制砂水泥混凝土抗滑性能,水灰比不宜超过0.41;控制石粉含量和粘土的双重耦合对机制砂混凝土的抗滑性能的影响十分重要。