桥梁——交通生命线系统的重要枢纽结构,其在经济发展、人民生活中都处于极其重要的地位。如果地震中一旦遭遇破坏,其不仅仅是桥梁结构本身造成破坏,由于其本身的疏导交通的作用失效,又将给抗震救灾工作的进行造成巨大的障碍,桥梁又在抗震救灾中起着举足轻重的作用。因此,做好桥梁的抗震设计,尤其是强震作用下桥梁仍能保持正常使用功能,避免失效,对减轻地震灾害和震后救灾工作的展开具有重要的意义。本文以某实际多跨高铁简支梁桥为工程背景,基于通用Midas Civil有限元软件开展了对简支箱型梁桥地震作用下失效模式及其控制的研究。论文的具体内容分为以下几个方面:(1)利用Midas Civil有限元软件建立全桥10墩11跨的隔震与非隔震情况下的三维有限元非线性模型;(2)提出桥梁在隔震与非隔震状态下的失效判别准则,用筛选出来符合场地条件的4条人工波与3条天然波进行非线性时程分析;比较隔震与非隔震情况下的桥墩失效,包括支座失效与桥墩失效,分别判定在每条地震波下的桥梁失效的先后顺序,并利用平均失效时间点的方法,综合分析得出桥梁失效的先后顺序,在抗震设计时,对易失效的部分重点分析考虑;(3)统计非失效状态下的全桥隔震与非隔震对比情况下的内力、加速度响应;(4)针对在桥梁支座大震状态下隔震支座的失效,改进桥梁隔震方案,以更好保证强震作用下桥梁依旧处于正常使用状态;(5)综合全桥失效分析的基础上,对于以后采用相似墩型与跨度的高铁简支梁桥的抗震设计尤其是隔震设计提出一些合理化参考;