近年来雨季下凹式桥区的积水问题愈发严重,旧有的雨水调蓄设施已渐渐不能满足城市的发展要求。为解决下凹式桥区积水的问题,在既有桥梁附近新建雨水调蓄池是一个重要的解决措施。邻近既有桥梁修建雨水调蓄池时,基坑的开挖、支护结构施工、调蓄池的运营过程等都有可能对既有桥梁的安全造成影响。为保证在调蓄池结构施工期间既有桥梁的正常运营,有必要对此类工程进行研究。本文结合北京市通州区徐尹路某新建雨水调蓄池工程,主要进行了以下3个部分的工作:(1)对新建雨水调蓄池基坑工程邻近既有桥梁开挖的支护结构进行了设计,并结合现场工程实况对施工过程中的监测方案进行了设计。通过实测数据对桥梁桩基础的沉降,地下连续墙支护的沉降,地下连续墙支护墙顶水平位移进行了分析。研究认为对于长宽比较大的基坑工程来说,邻近桥梁进行施工时采用地下连续墙加内支撑的支护方式是可行的,受基坑开挖角部效应的影响,应该对基坑长边中部位置处的支护结构变形加强监测,邻近基坑长边的公路产生的竖向沉降值较大,应采取相应措施加以保护。(2)对该新建雨水调蓄池工程进行了ABAQUS建模,对雨水调蓄池基坑开挖施工过程进行了有限元数值模拟,将数值模拟结果与工程实际监测数据进行对比分析,验证了模型的合理性。分析认为随着基坑开挖深度的增加,桩基础的水平位移逐渐增大,并在地连墙支护最大埋深以下位置,位移量达到最大;在建好的数值模型基础上改变工况条件,验证了不同支护条件下基坑开挖过程中对邻近桩基的影响规律,结果表明在邻近既有桥梁进行基坑开挖时,宜采用地下连续墙加内支护的结构形式,对周围的土体扰动较小。(3)对该新建雨水调蓄池的抗浮结构形式进行了设计,计算了雨水调蓄池极端工况下的抗浮稳定性,认为采用将地连墙侧壁与雨水调蓄池联合在一起的结构形式对于增加整体结构的抗浮性是有益的。对雨水调蓄池结构所受地下水浮力变化时对邻近桩基的影响进行了分析,结果表明在地下水浮力的作用下,桩身轴力的摩阻力少量增大,但整个过程中桩基与土之间未产生滑移,地下水浮力对桩基的影响可以忽略不计。