变道决策是驾驶员产生变道意图后,选择目标车道,然后基于自身车辆的位置和速度评估自身车辆与目标车道上前后车辆的间距,由此决定合适的变道时间点的认知过程。以往研究大多考察不同经验驾驶员的变道决策反应时的差异,并没有详细分析他们在不同车道条件下的决策有何不同。基于此,本研究主要考察驾驶经验与车道类型对驾驶员变道决策的交互作用,并对不同经验驾驶员的驾驶风格和视觉注意机制进行探究。研究分为两个部分:研究1:采用2×2的混合实验设计,组间自变量为驾驶经验(实习驾驶员、经验驾驶员)、组内自变量为车道类型(中间车道、边侧车道),因变量为变道决策,因变量采用的指标有按键反应时,变道频率。使用两种车道条件下的行车视频场景作为实验材料,要求被试在判断可以安全变道的时候按键做出反应以便快速地通过该路段。实验结束后填写驾驶行为倾向相关量表。研究2:研究2试图进一步分析在不同车道条件下,导致经验驾驶员与实习驾驶员变道决策反应时差异的视觉注意机制。实验采用2×2×2的三因素混合实验设计,组间自变量为驾驶经验(经验驾驶员、实习驾驶员),组内自变量为车道类型(中间车道、边侧车道)和眼动兴趣区(前方视野、侧视镜),因变量为驾驶员变道时在前方视野和侧视镜两个兴趣区中的总注视时间。通过以上两个研究,本研究得出以下结论:(1)驾驶经验与车道类型对驾驶员变道决策反应时具有交互作用:在中间车道条件下,实习驾驶员比经验驾驶员变道决策反应时慢;在边侧车道条件下,实习驾驶员比经验驾驶员变道决策反应时快。边侧车道驾驶员变道决策反应时越快,其驾驶功能缺陷倾向越强。(2)驾驶经验、车道类型与视觉注意兴趣区对驾驶员总注视时间具有交互作用:在中间车道条件下,实习驾驶员对于侧视镜的总注视时间比经验驾驶员长;在边侧车道条件下,实习驾驶员对于前方视野的总注视时间比经验驾驶员长。(3)在边侧车道条件下,实习驾驶员对于前方视野注视时间越长,变道决策反应时越快,这可能是他们变道决策反应时比经验驾驶员更快的主要视觉注意机制。