在复杂行驶工况下汽车高速行驶主要包括超车、迎面会车和尾随三种情况。由于在复杂行驶工况下高速行车时,多车车身周围的流场发生急剧的变化,相互干涉在车身上形成了瞬态的气动压力分布变化也很快,因此造成汽车在行驶时发生一些难以预料的行为,如横摆、侧翻、发飘等,给行驶稳定性带来严重的威胁,对燃油经济性也产生很大的影响,有鉴于此,本文开展了复杂行驶工况下高速气动特性研究。对复杂行驶工况下高速行车不同于单辆车理想状态下行驶,流场相对比较复杂,很难用传统的方法进行研究。随着计算流体力学(CFD)的发展,本文首次采用动网格技术对复杂行驶工况下高速行驶的超车、迎面会车和尾随这三种工况进行了计算模拟,并分析了在复杂行驶工况高速行驶时的气动特性。本文对汽车的气动特性进行了研究,并对汽车在实际道路中行驶时气动扰流对汽车行驶产生的影响进行了讨论。对常见的二方程湍流模型k-ε模型,RNGk-ε模型进行了简要的介绍,经比较分析在本文中采用RNGk-ε模型进行计算模拟。然后,对商用CFD软件STARCD作了简单介绍,文中并对动网格技术的基本理论进行了详细的介绍。考虑到复杂行驶工况下行车的多样性,建立了两种汽车的数值模型,分别是轿车和集装箱车。最后,文中采用动网格技术对超车、迎面会车和尾随三种复杂工况进行了计算模拟,并分析了它们对气动特性的影响。对超车和尾随这两种工况主要从侧向间距、相对车速以及车型的不同进行了计算模拟;在尾随时,主要讨论了轿车尾随集装箱车的情况下轿车的气动特性所受的影响。并根据计算模拟结果分析了气动特性的变化规律,并对它们对汽车的行驶稳定性和燃油经济性进行了研究。