随着国民经济实力的提升，绿色环保的理念逐渐成为主流，而在我国“先城市后轨道”的发展模式背景下，轨道交通噪声对周围环境产生的影响及其对周围居民产生的主观心理烦恼度进综合行评价研究具有非常重要的理论意义和广阔的应用。目前，对于主观烦恼度的研究都基于问卷调查的形式，比较耗时耗力、工作量大。且另一方面，受到评价者及外在因素的制约，导致问卷调查的结果不准确不具备可重复性。因此本文旨建立合理的高架轨道环境噪声综合评价模型，其包含对于客观参数的预测及对主观烦恼度的评价预测，形成噪声对周围居民产生影响的综合研究，为城市管理者提供科学的理论依据，以便制定合理的政策，兼顾居民利益和城市发展的需求，尤其为解决线路规划等问题提供一些科学的基本数据；另一方面，可以为已建线路采取何种降噪措施提供参考依据，方便防治工作的开展，以便更好的为居民提供适宜的居住环境。
　　本文主要通过，对目前实际工程中高架轨道交通的低频噪声特性进行现场试验研究，分析其频谱特性及传递规律，并利用有限元模拟建立高架轨道交通噪声预测模型。
　　采用问卷调查的方式深入了解分析高架轨道交通噪声对周围居民主观烦恼度的实际影响，从而展现建立预测模型来预判烦恼度的重要性，为建模提供基础数据。
　　并利用相关分析及回归分析研究对高架轨道交通主客观因素之间的联系进行研究，找到影响高架轨道交通噪声主观烦恼度的客观因素，为烦恼度预测模型的建立提供依据。
　　尝试采用神经网络模型来建立泛化的主观烦恼度测模型从而形成对高架轨道交通的综合评价。