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武汉天河机场第二公路通道地处武汉市西北部江汉平原，它是连接武汉市区与天河机场的快速通道和西北部的重要出口通道，在整个区域公路网中占据较为重要的地位。为了实现道路安全、顺畅、便捷服务目的，本文以武汉市天河机场第二公路通道S6标段高填方路基为研究对象，在分析、总结国内外研究成果及相关资料基础上，通过现场调查、原位试验、室内试验、理论分析及数值模拟综合手段，开展高填方路基沉降变形发展规律及控制技术研究。 (1)采用双曲线法、指数曲线法、皮尔曲线法处理武汉天河机场第二公路通道S6标段的典型断面实测沉降数据并对其不同时间段沉降进行预测。通过与现场监测对比分析，采用总体最小均方差法和相对残差对各种预测方法适用性进行比较分析，找出不同沉降预测模型对时间段敏感程度，总结各种方法的优缺点和适用范围。 (2)利用灰色理论建立灰色预估GM(1,1)模型对软基的施工期、静载期、工后期沉降进行预测，同时考虑到实际工程中由于各种原因，沉降观测资料一般都是不等时间间隔数据序列的特点，提出采用优化的不等时距GM(1,1)模型预测路基的沉降。同时将灰色预测法与曲线拟合法所得出的软基的沉降量进行对比分析，寻找武汉市天河机场第二公路通道S6标段的高填方软土路基工程最适宜预测方法。 (3)根据武汉天河机场第二公路通道的工程勘察资料，选择典型高填方路基观测断面，运用FLAC3D研究其在不同填方高度、不同填土、不同压实度下沉降动态施工过程进行数值模拟仿真分析，得到高填方路基在各个不同施工阶段的位移状态、受力状况、塑性区分布等，寻求最合理的施工方法和方案来指导高填方路堤的施工。