汽车，特别是汽车生活的普及给人们生活和城市形态带来根本性的转变。城市规划与发展、城市生活在向汽车方式适应中产生许多问题，交通拥挤只是表面现象之一，更深层的问题是城市生活的丧失，以及城市特质的解体。居民被关进汽车和封闭的建筑中，作为城市生活象征的街道被汽车所占据，成为道路。现实社会一个非常矛盾的现象是，交通工程师的规划使得城市环境出现非常突出的交通问题而忽视了其他城市问题，为解决交通问题反而更加依赖交通规划，更彻底的交通规划和城市交通改造将更彻底地毁坏城市环境，如何走出这个恶性循环，汽车如何与传统城市生活相协调，具体表现为汽车与步行的结合，也就是道路与街道的协调，更实质的是城市规划中交通工程师与城市规划师的协调，这是Stephen Marshall《街网与模式》一书关注的问题。 目前我国街道研究主要关注街道空间问题，研究具体街道的形式与城市生活和人的感觉之间的关系，多数是建筑学领域的研究，而《街道网络与城市模式》研究的对象是“街道网，即街道(道路)系统”。街道网或者街道系统是城市形态结构的重要部分，它与城市的社会生活的方式密切相关，与城市的成长与发展密切相关。探讨街道与道路的差别与联系，将街道与道路整合起来，将交通工程师的原则与城市设计的原则整合起来，构建新的城市道路或街道的规划设计原则。 其著作中还有很多颠覆传统观点的思想和具有独创性的方法，包括提出混合街道系统理念，倡导街道和道路的融合；提出动脉等级系统概念；对当前的道路等级结构的否定，倡导向线路等级结构转变；创建了线路分析、网络分析的图示分析法；创建街道的设计指引体系...这些思想和方法具有一定的理论深度和前沿性，对我国城市规划具有富有价值的理论贡献和重要的参考借鉴意义。 本文的主体部分是介绍Stephen Marshall街网模式理论。因其《STREETS & PATTERNS》一书在国内还未有正式的翻译出版书籍，相信大部分国内学者对其理论还比较陌生，因此对其著作中的街网模式理论作了比较详尽的论述。并在对其英文原版著作的透彻解读，充分理解的基础上进行进一步的思索和研究。