世界航运中心从大西洋转向了太平洋,长江三角洲地区已成为国际集装箱运输的核心区域。随着长三角地区各集装箱港口的发展,该地区港口之间竞争日益激烈。宁波-舟山港作为我国的大陆沿岸重要港口及主要枢纽港,在加快国民经济和社会发展中发挥了日益明显的作用,港口建设及规模取得了实质性的进展,2008年,宁波-舟山港集装箱吞吐量达到1084.6万TEU,跃居世界港口第八位,迈进世界十大港口行列。理论上,论文在综述了竞争力理论的发展基础上,结合港口的基本概念,由企业竞争力的概念推演出港口竞争力的定义。分析港口竞争力形成基础及港口竞争的层次,强调了港口竞争力的重大意义。在全面分析了港口竞争力评价方法之后,决定选取以层次分析法为主,专家调查法、模糊矩阵等为辅的方法,作为宁波-舟山港综合竞争力的评价方法。实践上,通过对港口竞争力的正确认识,在系统性、科学性、可比性和可得性原则的指导下,建立港口竞争力准则层三个大类指标、十个方案层指标,特别考虑了2008年国际金融危机对港口行业的影响,引入了港口抗金融风险能力指标。后对港口经济与规划的专家和教授发放调查问卷,运用层次分析法,得到各个指标的权重及打分情况,采用定量分析与定性分析相结合,算出宁波-舟山港综合竞争力的综合加权分数为4.39,介于4至5分之间,说明宁波-舟山港的综合竞争力强。并且对宁波-舟山港的竞争力进行综合评价,得出宁波-舟山港在硬件设施上具有较大的竞争力。最后,根据宁波-舟山港实际情况、战略目标和定位,进一步提出了提升宁波-舟山港竞争力的初步对策和建议,为宁波-舟山港实现中远期战略决策提供依据并打下一个良好的理论基础,同时对其他港口进行战略管理有一定的借鉴意义。