轨道交通换乘站作为城市轨道交通网络线路中的枢纽站点,所承载的客流量远高于普通车站,客流集散是否及时直接影响整条线路的运营质量。目前,客流的迅速增长给车站日常运营管理带来极大的挑战,车站通过设置站外限流栏减轻对站内设施和运营车辆的压力,而设置栏杆又影响乘客快速通行的需求。因此,有必要深入研究地铁换乘站限流设施与乘客的作用机理,以便正确使用和布设站外限流栏,实现客流的逐级控制。论文针对轨道交通限流车站的站外栏杆展开研究,并完成了以下工作：(1)对北京地铁18个限流站、15个限流换乘站,共计33个地铁车站各出入口的站外栏杆进行了现场调研工作,实测了限流栏的结构参数,统计并归纳了站外限流栏的常见布置形式为通道型、S型和L型。通过研究限流栏对行人流通行状态的影响,分析了限流栏的作用特性。(2)以北京朝阳门地铁站站外限流栏为研究对象,通过模拟晚高峰情况的客流状态,对比验证了利用行人交通微观仿真平台Legion进行限流栏与客流作用机理研究的可行性。(3)基于全因子实验原理设计了仿真模拟实验,确定了行人的构成特点和速度分布参数,利用Legion仿真技术模拟研究了不同行人流量限流栏的布局形式和结构参数对行人流交通特性的影响,建立了影响通行区域行人密度的多因素回归模型,并对出口流量与通行区域行人密度做了相关性分析。研究表明,通行区域的行人密度随行人流量的增加而增加,限流栏的布局形式和行人流量对通行区域的行人密度有显著性影响,S型较通道型栏杆可显著降低通行区域的行人密度。论文研究成果可用于指导和优化轨道交通车站、大型活动等场所限流栏杆的布设,合理控制行人密度,为实现客流的逐级控制管理提供理论依据。