飞机积冰是常见的影响飞行安全的天气现象，因此，了解机场区域内积冰的气候特征，对保障航班安全及经济地运行具有一定意义。本文总结了国内外飞机积冰的主要研究方向和研究成果，利用NCEP/NCAR再分析数据统计了我国华东地区六个主要机场的积冰发生频次以及积冰强度频次，分析了积冰发生频次在高度、季节、时段方面的特征，计算了各机场的积冰气候倾向率和气候趋势系数，利用Morlet小波研究了这些机场的周期特性，最后结合民航运行实务设计了一种基于GIS的气象情报数据挖掘系统。结果表明：厦门高崎机场和青岛流亭机场易积冰高度层为600hpa，其余机场的易积冰高度层为500hpa；华东六个机场积冰发生频次最高的季节为冬季，积冰发生频次最少的季节为夏季；各机场在00时、06时、12时、18时四个时段上积冰发生频次分布均匀，并没有呈现出在某一时段明显偏多的迹象；各机场强积冰多发生在500hpa和600hpa，年际波动较大，中弱积冰较为稳定，在高度上基本呈现出和与积冰发生频次一致的高度分布情况。在气候趋势方面，华东六个主要机场的年际积冰发生频次及弱积冰发生频次呈现显著地线性减小的趋势，除浦东机场和昌北机场外，其余四个机场的强积冰和中等积冰发生频次则没有表现出显著地线性趋势。华东机场积冰频次序列的小波分析显示，每个机场的震荡周期各不相同，浦东机场2001年以前有6a左右的震荡周期，萧山机场在1998年-2006年间有4a的震荡周期，禄口机场在整个时段上有10a的震荡周期，高崎机场在整个时段上有12年的震荡周期同时中间有6a的震荡周期，流亭机场在2008年以前存在9a左右的震荡周期，昌北机场在整个时段上存在周期为6a的震荡。