室内和现场试验结果表明：采用土壤固化剂能够加固河南中部地区典型的粉质粘土,并达到高速公路底基层的强度等质量要求。该技术的成功应用,可以就地取材,采用工程所在地的土壤作为主要的道路材料,因而大大减少半刚性基层中传统的水泥、石灰和砂石料等材料的用量,并避免材料的长距离运输,进而节约能源,保护资源环境,加快工程施工进度,降低工程造价(尤其是没有或缺少砂石料的地区),对我国公路的可持续发展具有重大意义。在河南省郑尧高速公路选取试验段,底基层选用工程当地的土体作为材料,并采用土壤固化剂进行加固处理。首先,本文根据液塑限试验测定该土体为低液限粉质粘土；然后,通过击实试验和无侧限抗压强度试验,并结合工程造价研究了混合料的最佳配合比；接着,通过劈裂(间接抗拉)强度试验、无侧限抗压强度延迟试验和干缩试验等研究了最佳配合比的混合料的路用性能,并进行了试验段的现场铺筑,探讨了土壤固化剂稳定细粒土的施工工艺；最后,引入矿物聚合理论,通过扫描电镜(SEM)和X-衍射分析(XRD)对土壤固化剂的固化机理进行了详细分析。试验段的压实度和钻芯取样检查均符合要求.长龄期试件的强度测试结果表明路面后期的强度增长情况良好.通车后,路面没有出现裂缝、车辙等常见的病害,路用性能的效果较好。本文通过试验探索性研究了土壤固化剂对细粒土的加固机理,进行了较系统地配合比和路用性能研究,并提出了相应的施工工艺,为相似的工程应用提供了一定的依据和参考。